Większa stabilność, niższy środek ciężkości, niższa cena. Mniejsza przestrzeń ładunkowa w porównaniu do przyczep z kołami pod skrzynią w tym samym zarysie.
Większa przestrzeń ładunkowa, możliwość otwarcia bocznej burty (w wybranych modelach). Wygodniejsze ładowanie i rozładowywanie ze względu na większą wysokość przyczep.
Łatwe manewrowanie z odpiętą od auta przyczepą. Mniejsza waga, ale też mniejszy dopuszczalny ciężar ładunku.
Lepsze wyważenie, większa stabilność i komfort jazdy. Łatwiejsze manewrowanie podczas cofania. Wyższa wytrzymałość i ładowność.
Miękka praca zawieszenia w całym zakresie ładowności czyli nawet z pełnym obciążeniem, duża ładowność, bardzo dobre tłumienie drgań dzięki amortyzatorom.
Niskie koszt zakupu przyczepy, brak kosztów eksploatacji zawieszenia ponieważ jest bezobsługowe, znikome zużycie zawieszenia.
Jeśli nie potrzebujesz uchylać skrzyni – sztywny dyszel będzie dobrym, ekonomicznym rozwiązaniem.
Łatwiejszy załadunek quadów, kosiarek czy traktorków. Szybszy rozładunek materiałów sypkich. Demontowalny dyszel umożliwia przechowywanie przyczepy w pionie, na tylnej burcie.
Dużo mniejsza waga, łatwiejsze manewrowanie przyczepą odpiętą od samochodu. Lżejsze, mniejsze przyczepy nie wymagają hamulców. Ekonomiczny wybór, jeśli nie zamierzasz przewozić cięższych ładunków.
Skraca drogę hamowania i oszczędza hamulce w aucie. Większa ładowność niż w przypadku przyczep bez hamulców. Jednak przy przyczepach o DMC powyżej 750 kg wymagane są cykliczne przeglądy techniczne i konserwacja układu hamującego.